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在经过修改电池设计之后，美国联邦航空局于2013年4月25日同意完成改进的波音787恢复飞行。这场停飞风波，是继1979年DC-10飞机之后，首次有飞机被全球停飞。希望民航业能从每一次事故中吸取教训，认真总结。让飞行变得更安全，是对空难遇难者最好的悼念。

其中，意大利最大的两家银行意大利联合信贷银行（UniCredit）和意大利联合圣保罗银行（Intesa Sanpaolo）持有的国债规模达到一级资本金的145%，另外意大利第三大银行Banco BPM持有国债甚至达到一级资本金的327%。可以说，现在意大利国内银行业笼罩在困扰欧元区多年的厄运循环（Doom Loop）的阴影之中。如果意大利国债持续走弱，对于大量持有国债的银行来说，只能选择抛售国债，这会进一步导致国债价格下跌，国债收益率持续走高。与此同时，政府信用评级会面临下调，这时政府即使想去拯救银行业，但由于信用风险升高导致融资成本上升，甚至很难找到投资者募集资金。国债收益率上升也会提高国内企业融资成本，抑制国内投资需求，企业现金流进一步恶化。

王军：对于现货商和饲料商和产业客户是卖基差还是买基差？银河期货：对于基差的话，2、3月份是主要矛盾点，最新油厂报价到190，所以在过去两个月的时间内，基差一直在下跌，导致饲料厂采购意愿非常差。国内包括国外南美的高压，卖压还没有体现，大家害怕南美贴水继续往下跌，这是担忧的地方。第二个担忧，就是天气万一出现问题，把这两个担忧同时考虑进去就构建出逆比例价差，防止价格继续往下，同时也防止未来天气出现问题。

其次，意大利中央政府债务过高，限制了政府稳定总需求的能力，持续的偿债压力也不利于意大利的国际收支平衡。2008年以来，意大利的中央政府债务占GDP 比重在持续攀升，并在2011年之后开始加速上升，到2016年达到顶峰132%，成为欧元区中央政府债务占GDP比重第二高的国家。在债务风险高筑的背景下，意大利执政联盟还宣布了一系列主张，包括：减税、加强社会福利、保证最低收入、养老金改革等。姑且不论这些计划的可行性如何，是否会受到来自欧元区方面的质疑，如果这些计划得以实施，那就意味着中央财政要承担更大的赤字压力。这会促使国际评级机构和投资者重新评估意大利国债的可持续性，进一步增加意大利借款成本和偿债压力，阻碍经济发展。

更为巧合的是，当时乌克兰正在组织大规模的军事演习，包括与美国为首的北约国家一起参与的“晴空-2018”多国军演，可谓：炸的不是时候了！如果仔细研究一下的话，乌克兰的军火库爆炸已经是接二连三的。据不完全的统计，三年之内，乌克兰至少发生了六次军火库爆炸事件，这才真是一个悲剧！

这是因为，强调挤兑风险，等于告诉所有人我是信用中介，我搞期限错配乃至资金池，无异于自己作死，不可能得到监管支持。尔后，关于挤兑风险的提法逐渐淡出，更多以流动性风险的面目出现。近期以来，行业呼声纷纷转向打击恶意逃废债，也就是老赖身上。据称，平台电催只要打电话，借款人就报案举报；又或者借款人假扮投资人，涌入投资人群，恶意诋毁平台，希望搞垮平台，不用还钱。